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找一个价钱更适合，能平替Model Y的车，可能还要等4天。

比亚迪海狮07 EV，这亦然5月份内最值得期待的比亚迪新车，用着e平台3.0打造的家具，定位中型纯电SUV。很昭着，这台海狮07 EV的对标车型是特斯拉的Model Y车型，但前者的价钱是个要津点，可能会低廉5-7万元傍边。

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这台车在三电以及智能化的树立上，齐作念了可以的操纵，从e平台3.0的造车平台，到CTB电板，然后还有TZ200XYS/XYT的两种新式号后置电机组；再到天使之眼的那套高阶智能赞成驾驶系统。概括来看，海狮07 EV在这个级别中，软硬件的树立的实力确实可以。

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那么，这台车在这个级别当中，有什么样的上风？

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为了提高续航，电耗优化5%？

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先从总共的大的制造平台来看，然后再聊电机、电板这些零部件。海狮07 EV亦然用着e平台3.0的车型家具。那么重庆时时彩色碟，它的上风，包括了续航里程更长（更委果）、充电速率更快以及会有更好的智能化施展。在有了这个造车平台之后，像电板、电机的上限就会被趁便提高，包括续航里程、充电时辰以及能耗方面的施展，是有被优化的空间的。

左证当今仍是公布的汇报信息来看，比亚迪海狮07 EV这台车的电板规格领有71.8kWh-80.64kWh这两种选择，而续航里程也保管在550km-610km的水平。

为什么比特斯拉重244公斤，还能跑出高续航？

71.8kWh的磷酸铁锂电板包，最大续航在550km傍边，其实能和特斯拉Model Y初学的磷酸铁锂电板版块打个平手，只少了4km的续航里程。但，值得瞩目的是，比亚迪海狮07 EV的电板包更大，何况整车的分量比特斯拉Model Y疏淡了200多公斤（这或然便是最主要的原因）。或然这少量，让东说念主挺招引的，为什么用着比Model Y多11.8kWh的大电板，重了244公斤之后，续航还能打个平手。

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领先，要看的是能量密度层面。特斯拉使用的是宁德期间提供的磷酸铁锂电板，能量密度不祥在126Wh/kg的级别；而比亚迪海狮07 EV，用的刀片电板，能量密度在第一代家具上就仍是达到了140Wh/kg的水平，二代刀片电板家具的能量密度更高，出当今仰望U6上（表面上应该不会那么快下放到海狮07 EV上）。

然后便是结构上的各别，特斯拉Model Y的电板包结构特色，CTC本事是取消了传统的电板包想象，径直将电芯装置在车身底盘上。这样，电板既四肢能源成立，也成为了底盘结构的一部分。而比亚迪海狮07 EV电板包的结构特色，是CTB本事将刀片电板与车身地板合二为一，电板既是能源源成立，亦然车身结构的一部分，是以有着更高的结构强度，这或然是会让电板包更重的原因（同规格下）。

这样相连，为了电板包以及整车的结构安全，比亚迪海狮07 EV必须要用大电板来给车身分量作念复旧。然后，其实这台车在能耗截止层面是有跨越的；比拟于之前同平台车型，在电板包、举座分量莫得昭着变化的情况下，电机功率是上调了不祥13%傍边，皇冠网址涨了20kW。要是鼎新成电耗水平的话，比亚迪海狮07 EV的电耗施展重庆时时彩色碟，至少优化了5%傍边，才换来了功率的更高上限。

新电机，还提高了什么？

通过对比之前的车型，不难发现，这台TZ200XYS的新电机在功率高涨了20kW。那么对应的优化见解，也简陋明晰了，包括电机的想象优化、材料升级、冷却系统的矫正以及截止算法的优化。这几个层面，齐会带回电机性能的普及和电耗的下落。

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先说电机的想象优化，依旧是八合一电机，用的亦然扁线绕组的想象，是以比亚迪在TZ200XYS电机组上的结构想象优化可能性很小，但可能矫正了绕圈绕组花式，提高了磁路想象恶果等。这样作念，有可能让电机在相易体积和分量下有更高的输出功率。不外，压榨出20kW的功率来看，应该不仅仅更动了以上的想象，而更有可能的是更换了在不更动结构、体积、分量的前提下，在里面的材料上作念了新的操纵有筹画。

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材料升级见解，电机的里面可能用上了更高性能的磁铁、铜线等材料，但参考普及功率来看的话，材料替换比例不会疏淡高。

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之后，是冷却系统。跟着电机的性能增长，冷却系统可能也需要作念出矫正，这和性能有着相配径直的干系。但，咫尺来看TZ200XY系列的电机不是仅采纳油冷花式，而是采纳了油冷和液冷相探究的花式。这种夹杂冷却花式能够更有用地截止电机的温度，确保电机在高负荷脱手时不会过热，从而提高电机的性能和寿命。

另外，电机的截止算法关于其性能和恶果也有紧迫影响。比亚迪可能在TZ200XYS电机的截止算法上进行了矫正，让电机能够更精准地反映教唆，提高能量转念恶果，从而增多功率输出。在之前的同平台车型上，平均电耗施展为14kWh/100km傍边的施展。

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天然，照旧不成和特斯拉Model Y来比加快性能，诚然比亚迪海狮07 EV在用了新电机之后，能源性能有普及，然则关于最大功率220kW的Model Y来说性能照旧有一定差距。要是要堆性能的话，只可更动电机想象、电机材料的操纵，对应的便是资本的增多。

其实，也可以换个角度相连，价钱可能有5-7万元的差距，但续航里程只少4km、最大功率只少50kW，这其实亦然一个相配可以的施展了，用材料、算法的升级，给了电机咫尺更好的性能施展。

终末

其实三电系统看下来，比亚迪海狮07 EV在续航上和特斯拉Model Y的施展执平，但在性能上特斯拉Model Y更强，单电机作念到220kW最大功率，其实也能映射出它的能耗惩处水平更强。

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然则，比亚迪海狮07 EV的上风，在低温续航、电板安全、充电速率上的体现更昭着。第少量，之前也实测过同平台的家具，在零下20度的环境下，续航完毕率70%傍边，这关于低温环境下仍是是相配好的施展了；背后的本事复旧，是电板自加热本事加大内阻产生更多热量，受外界温度影响更小。

然后CTB的电板安全性就不再张开了，结构件更稳。至于充电速率，Model Y一直吃着莫得800V的亏重庆时时彩色碟，比拟之下比亚迪海狮07 EV的快充25分钟傍边就能充到80%，而特斯拉Model Y得需要1小时。